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Motorcyclist riding a Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt on a forest road

Crossfire 500 XC

A ESTRADA ACABA, A VIAGEM CONTINUA.
PREÇO A PARTIR DE
7.799 EUR
*
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FORA DE ESTRADA, DENTRO DO TRILHO.

A gama da Bruixton equipada com o indestrutível motor de dois cilindros em linha está agora mais ampla com a Crossfire 500 XC. Maior curso nas suspensões, roda dianteira de 19 polegadas, guiador mais alto e pneus Pirelli Scorpion Rally STR dão à mais recente Crossfire 500 as reservas suficientes para se aguentar sem problemas no fora de estrada. E há mais: proteção do motor, proteções laterais e grelha do radiador são tão naturalmente montadas de origem na XC como os novos aros com raios montados em X, assento plano, almofadas pretas no reservatório de combustível e guarda-lamas subidos.

 

O lado surpreendente da nova geometria: provavelmente a Crossfire 500 com melhor comportamento, mesmo no asfalto. A nova Crossfire 500 XC coloca a categoria intermédia na sua melhor forma.

QUERO ESTA MOTO!
Crossfire 500 XC in Desert Gold matt parked next to a lake
Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the fuel tank and seat
Close-up of the bodyCrossfire 500 XC in Desert Gold matt

MOTOR

 

A Crossfire 500 XC também está equipada com o indestrutível motor de dois cilindros em linha, com 486 cc, 35 kW (47,6 cv) e 43 Nm de binário. Na categoria A2 explora o limite legal de potência e, no entanto, nos regimes inferiores de rotação tem uma resposta de acelerador suave e confiante – ideal para a condução fora de estrada.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked on a gravel road in the forest

SUSPENSÃO

 

Os elementos da suspensão são provenientes da Kayaba/KYB e, com 150 m de curso na frente e 130 mm atrás, garantem reservas suficientes para estradas interiores e caminhos de terra ligeiros. É também possível afinar a compressão da forquilha invertida, enquanto o amortecedor pode ser afinado na extensão e na pré-carga. No entanto, a combinação das suspensões e das dimensões da rodas também permite à XC uma grande eficácia no asfalto. Nenhuma outra Crossfire 500 se move com tanta fluidez, e nenhuma outra parece tão rápida.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the
Close-up of the headlight of a Brixton Crossfire XC in Desert Gold Matt

EQUIPAMENTO DE PROTECÇÃO

 

Com as proteções laterais montadas de origem, a 500 XC está preparada para enfrentar aquilo que nunca querem admitir, mas que irá acontecer no fora de estrada: a primeira queda. A proteção do motor também evita danos devido a fortes impactos, e com a grelha do radiador e a proteção do farol, a XC está também equipada de fábrica contra os impactos das pedras.

Close-up of the motor of a Crossfire 500 XC in Desert Gold matt

SISTEMA DE TRAVAGEM

 

Os travões com accionamento hidráulico provenientes do reconhecido fabricante J. Juan estão perfeitamente adaptados à geometria da mais alta Crossfire 500 XC e as suas qualidades estão bem patentes quando travamos e inserimos em curva. Suaves no tato inicial e com uma desaceleração linear, a pinça de quatro êmbolos com montagem radial trabalha num disco de Ø 320 mm na dianteira, enquanto atrás uma pinça de dois êmbolos atua sobre um disco de Ø 240 mm.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked next to a lake

RODA DIANTEIRA DE 19″ e traseira de 17″

 

Com a generosa roda dianteira de 19 polegadas e a traseira de 17 polegadas, a Crossfire 500 XC tem as dimensões de uma moto de dirt track. Em conjunto com o superior curso das suspensões, estas caraterísticas dão-lhe uma superior distância ao solo – importante na condução fora de estrada mas também útil na estrada graças ao maior ângulo de inclinação. Paralelamente, as almofadas do reservatório de combustível asseguram uma melhor aderência dos joelhos e superior controlo.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked next to a lake

SISTEMA DE ESCAPE

 

Um som rico e profundo que mais nenhum motor desta categoria consegue igualar. O sistema de escape da Crossfire XC é construído integralmente em aço inox. Com o silenciador dianteiro achatado e o silenciador traseiro oval com acabamento escovado, é um verdadeiro festim para os olhos, mesmo na versão EU5.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the exhaust muffler
Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the exhaust

ECRÃ LCD CIRCULAR

 

O ecrã LCD invertido fornece toda a informação importante, de forma clara e visível, com um clássico formato circular: Velocímetro, taquímetro e indicador de mudança engrenada, odómetro, nível de combustível, máximos e piscas, relógio, carga da bateria, luz do ABS, pressão do óleo e luz da temperatura do líquido de refrigeração.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt graphic detailing all the technical extras such as KYB suspension, Bosch ABS system, Pirelli tyres, J. Juan Brakes, etc.

LUZES LED

 

Luzes diurnas de circulação, máximos e discretos indicadores de mudança de direção – a XC vem equipada com um sistema integral de luzes LED para boa visibilidade e superior iluminação da estrada.

Motorcyclist riding a Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt on a country road

ABS BOSCH

 

Pesando apenas 640 grama, a versão 9.1 do sistema ABS de dois canais da Bosch, garante uma desaceleração segura em situações perigosas. O centro de gravidade, a circunferência de rolamento dos pneus, e outros parâmetros foram tomados em consideração pela Bosch, em colaboração com a Brixton Motorcycles, na calibração da Crossfire 500 XC.

Especificações

MOTOR E TRANSMISSÃO

Tipo de Motor
  • Em Linha, dois cilindros a quatro tempos, refrigerado a água
Potência Máxima
  • 35 kW / 8500 rpm**
Torque máximo
  • 43 Nm / 6750 rpm**
Transmissão
  • manual de 6 velocidades
Ignição
  • ECU
Arrancador
  • Arrancador eléctrico
Cilindrada
  • 486 cc

CHASSIS

Travões dianteiro
  • Travão hidráulico a disco (ABS), Um disco de travão Ø 320 mm
Travões traseiro
  • Travão hidráulico a disco (ABS), Um disco de travão Ø 240 mm
Suspensão dianteira
  • amortecedor de choque ajustável de cabeça para baixo pré-carga, amortecimento de compressão, amortecimento de ricochete
Suspensão traseira
  • pré-carga ajustável de amortecedor único, amortecimento de ricochete
Dimensão do pneu dianteiro
  • 110/80-19
Dimensão do pneu traseiro
  • 150/60-17
Jante dianteira
  • 2,50x19 (raios externos)
Jante traseira
  • 4,25x17 (raios externos)

PESO E DIMENSÕES

Peso em ordem de marcha
  • 195 kg
Peso máximo admissível
  • 355 kg
Comprimento
  • 2164 mm
Largura
  • 851 mm
Altura
  • 1203 mm
Altura do banco
  • 839 mm
Lotação
  • 2
Capacidade depósito de combustível
  • 13,5 l

DESEMPENHO DE CONDUÇÃO

Velocidade máxima
  • 160 km/h
Consumo combustível*
  • 4 l/100km**
Emissões CO2*
  • 92 g/km**

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