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Motorcyclist riding a Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt on a forest road

Crossfire 500 XC

LA ROUTE S'ARRETE, LE RIDE CONTINUE.
TARIF À PARTIR DE
7.999 EUR
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Tous les prix sont des prix de vente conseillés indicatifs, en euros, frais de transport et TVA inclus, et peuvent être modifiés à tout moment sans préavis. Données non contractuelles. Sous réserve d’erreurs et de modifications.

 

 

TOUJOURS EN PISTE,
MEME HORS-PISTE.

Le rayon d’action du moteur bicylindre en ligne de Brixton s’élargit considérablement avec la Crossfire 500 XC. Des débattements de suspension plus longs, une roue avant de 19 pouces, un guidon plus haut et des Pirelli Scorpion Rally STR donnent à la dernière née des Crossfire 500 les atouts nécessaires pour s’imposer hors des sentiers battus. Et ce n’est pas tout : le sabot moteur, les barres de protection et la grille de protection du radiateur sont montés de série sur la XC, tout comme les nouvelles jantes à rayons déportées, la selle plate, les grips de réservoir noirs et le garde-boue en bec de canard.

 

Autre bénéfice de la nouvelle géométrie : un tenue de route optimale de la Crossfire, même sur l’asphalte. La nouvelle Brixton Crossfire 500 XC propulse la moyenne cylindrée au sommet de son art.

JE VEUX CETTE MOTO
Crossfire 500 XC in Desert Gold matt parked next to a lake
Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the fuel tank and seat
Close-up of the bodyCrossfire 500 XC in Desert Gold matt

MOTEUR

 

La Crossfire 500 XC est également équipée du moteur bicylindre en ligne de 486 cm³, d’une puissance de 35 kW (47,6 ch) et d’un couple de 43 Nm. Il va jusqu’à la limite de la plage de puissance autorisée par la législation pour le segment A2. A bas régime, le moteur est est extrêmement souple – idéal dans le domaine du tout-terrain.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked on a gravel road in the forest

SUSPENSIONS

 

Le système de suspension réglable provient de Kayaba/KYB et offre, avec un débattement de 150 mm à l’avant et de 130 mm à l’arrière, suffisamment de performances pour s’engager sur des pistes de gravier faciles . La fourche inversée est réglable en compression, l’amortisseur central en précharge et en détente. La combinaison châssis / taille des roues apporte à la XC un niveau de maniabilité inédit, même sur l’asphalte. Aucune Crossfire 500 ne se comporte de manière plus ludique dans les virages, aucune ne se montre plus agile.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the
Close-up of the headlight of a Brixton Crossfire XC in Desert Gold Matt

ÉQUIPEMENT DE PROTECTION

 

Avec ses crash bar de série, la 500 XC est préparée à cette hypothèse que chacun refuse d’admettre mais qui – en tout-terrain – a des chances de se produire : la chute… . Le sabot moteur protège en outre la machine en cas de chocs violents et, avec la grille de protection du radiateur et la protection du phare avant, la XC est parfaitement équipée de série contre les impacts de pierres.

Close-up of the motor of a Crossfire 500 XC in Desert Gold matt

SYSTÈME DE FREINS

 

Les freins hydrauliques J.Juan conviennent parfaitement à la géométrie de la Crossfire 500 XC, plus haute, et leurs qualités sont particulièrement perceptibles lors des freinages en entrée de virage. Le déclenchement du freinage se fait tout en douceur et la décélération est progressive. A l’avant, un étrier radial à 4 pistons vient pincer un disque de 320 mm, tandis qu’à l’arrière, c’est un étrier à 2 pistons qui agit sur un disque de 240 mm.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked next to a lake

19 POUCES À LAVANT, 17 POUCES À L’ARRIÈRE

 

Avec sa grande roue avant de 19 pouces et sa roue arrière de 17 pouces, la Crossfire 500 XC a des allures de dirt track. Associée à des débattements de suspension plus importants, elle offre ainsi une garde au sol considérable – un point essentiel en usage tout-terrain – , mais qui se ressent également sur le bitume en offrant des angles d’inclinaison supérieurs. De plus, les pads de réservoir assurent un meilleur contact avec les genoux et un meilleur contrôle.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked next to a lake

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

 

Un grondement grave et intense qu’aucune autre machine de sa catégorie de cylindrée ne peut produire. Le système d’échappement de la Crossfire est entièrement en acier inoxydable. Avec son silencieux avant plat et son silencieux arrière conique en finition brossée, il ne manque pas d’attirer l’attention, même dans sa version EURO5.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the exhaust muffler
Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the exhaust

UN ÉCRAN LCD ROND

 

L’écran LCD à affichage inversé rassemble toutes les informations importantes de manière claire dans une forme ronde classique : vitesse, compte-tour et indicateur de rapport engagé, compteur kilométrique, jauge carburant, feux de route et clignotants, horloge, témoin ABS, témoin de batterie, de pression d’huile et de température du liquide de refroidissement.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt graphic detailing all the technical extras such as KYB suspension, Bosch ABS system, Pirelli tyres, J. Juan Brakes, etc.

ABS BOSCH

 

L’ABS à deux canaux de Bosch, qui ne pèse que 640 grammes dans sa version 9.1, assure un freinage sûr dans les situations de danger. Le centre de gravité, la circonférence des pneus et une série d’autres paramètres ont été pris en compte par Bosch, en collaboration avec Brixton Motorcycles, pour le calibrage de la Crossfire 500 XC.

Motorcyclist riding a Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt on a country road

ABS BY BOSCH

 

Weighing in at just 640 grams, the dual-channel ABS from Bosch in version 9.1 ensures safe deceleration in dangerous situations. Center of mass, rolling circumference and several other parameters were taken into account by Bosch in collaboration with Brixton Motorcycles in the calibration for the Crossfire 500 XC.

Spécifications

MOTEUR & TRANSMISSION

Moteur
  • Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Puissance max.
  • 35 kW / 8500 tr/min**
Couple max.
  • 43 Nm / 6750 tr/min**
Transmission
  • Boîte manuelle 6 vitesses
Allumage
  • ECU
Démarreur
  • Électrique
Cylindrée
  • 486 cc

CHÂSSIS

Freins avant
  • Freins à disques hydrauliques avec ABS, disque Ø320 mm
Freins arrière
  • Freins à disques hydrauliques avec ABS, disque Ø240 mm
Suspension avant
  • Fourche inversée, réglable en précharge, compression et détente
Suspension arrière
  • Monoamortisseur réglable en précharge et détente
Pneu avant
  • 110/80-19
Pneu arrière
  • 150/60-17
Jante avant
  • 2,50x19 (rayons déportés)
Jante arrière
  • 4,25x17 (rayons déportés)

DIMENSIONS & POIDS

Poids en ordre de marche
  • 195 kg
Charge maximum admissible
  • 355 kg
Longueur
  • 2164 mm
Largeur
  • 851 mm
Hauteur
  • 1203 mm
Hauteur de selle
  • 839 mm
Nombres de places
  • 2
Volume réservoir
  • 13,5 l

PERFORMANCES SUR ROUTE

Vitesse maximale
  • 160 km/h
Consommation*
  • 4 l/100km**
Émissions de CO2*
  • 92 g/km**

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