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Motorcyclist riding a Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt on a forest road

Crossfire 500 XC

LA STRADA SI FERMA, IL VIGGIO CONTINUA.
Prezzo da
7.699 EUR
*
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*Tutti i prezzi sono prezzi al pubblico consigliati e non vincolanti, espressi in euro e comprensivi di spese di trasporto e IVA, e possono essere modificati in qualsiasi momento senza preavviso. Le informazioni sono fornite senza garanzia. Salvo errori e modifiche.

 

FUORI STRADA, ANCORA IN PISTA.

La gamma dell’indistruttibile motore bicilindrico in linea di Brixton viene ulteriormente ampliata con la Crossfire 500 XC. La maggiore escursione delle sospensioni, la ruota anteriore da 19 pollici, il manubrio più alto e le Pirelli Scorpion Rally STR rendono l’ultima Crossfire 500 in grado di reggere il confronto con il fuoristrada. E c’è molto di più: skid plate, barre di protezione e griglia del radiatore sono già di serie sulla XC, così come i nuovi cerchi a razze incrociate, la sella piatta, le protezioni nere del serbatoio e il parafango rialzato. Il sorprendente effetto collaterale del nuovo design? Probabilmente la migliore maneggevolezza della Crossfire anche sull’asfalto. La nuova Brixton Crossfire 500 XC porta la classe media al top.

VOGLIO QUESTA MOTO
Crossfire 500 XC in Desert Gold matt parked next to a lake
Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the fuel tank and seat
Close-up of the bodyCrossfire 500 XC in Desert Gold Matt

MOTORE

 

Anche la Crossfire 500 XC è dotata dell’indistruttibile motore bicilindrico in linea con una cilindrata di 486 cc, 35 kW (47,6 CV) di potenza e 43 Nm di coppia. Nel segmento A2, questo motore si spinge al limite della potenza consentita dalla legge, ma si mantiene morbido e sicuro sull’acceleratore ai bassi regimi. Ideale per il fuoristrada.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked on a gravel road in the forest

SOSPENSIONI

 

Gli elementi regolabili delle sospensioni provengono da Kayaba/KYB e, con 150 mm di escursione all’anteriore e 130 mm al posteriore, vanno benissimo per le strade secondarie e i terreni più leggeri. La forcella a steli rovesciati è regolabile in compressione, l’ammortizzatore centrale in precarico molla ed estensione. Tuttavia, la combinazione di sospensioni e dimensioni delle ruote porta la XC a un nuovo livello di agevolezza anche sull’asfalto. Nessuna Crossfire da 500 cc gestisce le curve in maniera più fluida e nessuna è più veloce.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the
Close-up of the headlight of a Brixton Crossfire XC in Desert Gold Matt

EQUIPAGGIAMENTO PROTETTIVO

 

Con la barra d’urto di serie, la 500 XC è pronta anche per ciò cui non si vuole pensare ma che potrebbe accadere in fuoristrada: il primo ribaltamento, la prima caduta. La piastra antisdrucciolo protegge anche il motore da urti violenti e, grazie alla griglia del radiatore e alla protezione dei fari, la XC è equipaggiata anche per eventuali urti contro i sassi.

Close-up of the motor of a Crossfire 500 XC in Desert Gold matt

SISTEMA FENANTE

 

Il freno ad azionamento idraulico J.Juan più alto è particolarmente adatto alla Crossfire 500 XC e i suoi punti di forza sono particolarmente evidenti in frenata e in curva. Con un punto di pressione iniziale morbido e una decelerazione lineare, la pinza radiale a 4 pistoncini lavora su un disco da 320 mm all’anteriore e una pinza a 2 pistoncini su un disco da 240 mm al posteriore.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked next to a lake

19 POLLICI ANTERIORI, 17 POSTERIORI

 

Con la grande ruota anteriore da 19 pollici e quella posteriore da 17 pollici, la Crossfire 500 XC ha dimensioni da pista. Insieme all’escursione più lunga delle sospensioni, questo le conferisce una notevole altezza da terra, importante per i percorsi fuoristrada ma apprezzabile anche sull’asfalto grazie a una maggiore distanza dall’angolo di piega. Inoltre, le protezioni del serbatoio garantiscono una migliore chiusura/contatto con le ginocchia e un maggiore controllo.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt parked next to a lake

SISTEMA DI SCARICO

 

Un ruggito profondo e potente che nessun altro motore di questa classe di cilindrata può eguagliare. L’impianto di scarico della Crossfire è realizzato interamente in acciaio inossidabile. Con il silenziatore anteriore piatto e il silenziatore posteriore conico-ovale spazzolato, è una vera gioia per gli occhi anche nella versione EU5.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the exhaust muffler
Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt close-up of the exhaust

LC DISPLAY TONDO

 

Il display a cristalli liquidi invertiti offre tutte le informazioni importanti in modo chiaro e ben visibile in un classico display di forma circolare: tachimetro, indicatore del numero di giri e della marcia inserita, contachilometri, indicatore del carburante, degli abbaglianti e degli indicatori di direzione, orologio, controllo della carica della batteria, spia ABS, pressione dell’olio e temperatura del liquido di raffreddamento.

Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt graphic detailing all the technical extras such as KYB suspension, Bosch ABS system, Pirelli tyres, J. Juan Brakes, etc.

LUCI LED

 

Luci diurne, abbaglianti e indicatori di direzione: la Crossfire 500 è dotata di un sistema di illuminazione a LED completo per una buona visibilità e un’illuminazione stradale ottimale.

Motorcyclist riding a Crossfire 500 XC in Desert Gold Matt on a country road

BOSCH-ABS

 

Con un peso di soli 640 grammi, il sistema antibloccaggio a doppio canale Bosch versione 9.1, garantisce una decelerazione sicura in situazioni di pericolo. Centro di massa, circonferenza di rotolamento dello pneumatico e diversi altri parametri sono stati inclusi da Bosch in collaborazione con Brixton Motorcycles nella calibrazione della Crossfire 500 X.

Specifiche tecniche

MOTORE & TRASMISSIONE

Tipo di motore
  • Bicilindrico in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido
Potenza massima
  • 35 kW / 8500 rpm**
Coppia massima
  • 43 Nm / 6750 rpm**
Cambio
  • Manuale a 6 marce
Accensione
  • ECU
Avviamento
  • Elettrico
Cilindrata
  • 486 cc

TELAIO

Freno anteriore
  • Freno a disco idraulico con ABS, disco freno Ø320 mm
Freno posteriore
  • Freno a disco idraulico con ABS, disco freno Ø240 mm
Sospensione anteriore
  • Forcella rovesciata con precarico regolabile, smorzamento regolabile in compressione ed estensione
Sospensione posteriore
  • Ammortizzatore posteriore singolo
Pneumatico anteriore
  • 110/80-19
Pneumatico posteriore
  • 150/60-17
Cerchio anteriore
  • 2,50x19 (raggi esterni)
Cerchio posteriore
  • 4,25x17 (raggi esterni)

DIMENSIONI & MASSE

Peso in ordine di marcia
  • 195 kg
Carico totale massimo consentito
  • 355 kg
Lunghezza
  • 2164 mm
Larghezza
  • 851 mm
Altezza
  • 1203 mm
Altezza del sedile
  • 839 mm
Posti a sedere
  • 2
Capacità massima del serbatoio
  • 13,5 l

PRESTAZIONI DI GUIDA

Velocità massima
  • 160 km/h
Consumo die carburante
  • 4 l/100km**
Emissioni di CO2*
  • 92 g/km**

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