A Brixton elpusztíthatatlan soros kéthengeres motorjával szerelt modellválaszték jelentősen bővült a Crossfire 500 XC-vel. A hosszabb felfüggesztés, a 19 hüvelykes első kerék, a magasabb kormány és a Pirelli Scorpion Rally STR biztosítja a legújabb Crossfire 500-nak azt a tartalékot, amelyre szükséged van ahhoz, hogy a terepen is magabiztosan mozogj. Van itt még sok minden más is: a fém haspáncél, a bukócső és a hűtővédő fémrács ugyanúgy az alapfelszereltség része az XC-n, mint a peremküllős felnik, a lapos ülés, a fekete tankbetétek és a megemelt első sárvédő.

Az új geometria meglepő mellékhatása: kezelhetőség szempotjából valószínűleg a legjobb Crossfire aszfalton is. Az új Brixton Crossfire 500 XC csúcsformában hozza a középkategóriát.

MOTORBLOKK

A Crossfire 500 XC szintén az elnyűhetetlen, kéthengeres soros motorral rendelkezik, 486 köbcentiméteres lökettérfogattal, 35 kW (47,6 LE) teljesítménnyel és 43 Nm nyomatékkal. Az A2-es szegmensben a megengedett legnagyobb teljesítmény határát feszegeti, mégis lágyan és magabiztosan reagál a gázra az alacsonyabb fordulatszám-tartományban – ami ideális a terepen.

FELFÜGGESZTÉS

Az állítható felfüggesztési elemek a Kayaba/KYB-től származnak, és elöl 150 mm-es, hátul 130 mm-es rugóutakkal rendelkeznek a sokadrendű utakhoz és a könnyebb terepre. A fejjel lefelé fordított villa csillapítása, a központi rugóstag pedig előfeszítésében és húzófokozati csillapításában állítható. A felfüggesztés és a kerékméretek kombinációja azonban aszfalton is új szintre emeli az XC kezelhetőségét. Egyetlen 500 köbcentis Crossfire sem mozog gördülékenyebben a kanyarokban, és egyik sem érződik gyorsabbnak.

VÉDŐFELSZERELÉSEK

Az alapfelszereltséghez tartozó bukócsővel az 500 XC felkészült arra, ami terepen néha megtörténik: az első borulásra, az első esésre. A haspáncél védi a motorblokkot az erős ütésektől is, a hűtővédő rács és a fényszóróvédő segítségével az XC gyárilag felkészült a kavicsfelcsapódásokra.

FÉKRENDSZER

A J. Juan hidraulikus működtetésű fékrendszere különösen jól illeszkedik a magasabb építésű Crossfire 500 XC geometriájához, és erősségei különösen szembetűnőek fékezéskor és kanyarokban. Kellemesen lágy kezdeti nyomásponttal és lineáris lassítással radiális a 4 dugattyús féknyereg elöl 320 mm-es tárcsát szorít, hátul pedig a 240 mm-es tárcsán 2 dugattyús féknyereg dolgozik.

19 hüvelyk elöl, 17 hüvelyk hátul

A nagy, 19 hüvelykes első és 17 hüvelykes hátsó kerékkel a Crossfire 500 XC terepes méretekkel rendelkezik. A hosszabb felfüggesztési úttal együtt ez jelentős hasmagasságot biztosít neki – ez fontos terepen, de aszfalton is észrevehető a nagyobb dőlésszögnek köszönhetően. Emellett a tankbetétek jobb térd-motor kontaktot, ezáltal magabiztosabb irányítást biztosítanak.

KIPUFOGÓRENDSZER

Mély, felhangokban gazdag morgás, amelyhez ebben a gépsztályban egyetlen másik motor sem tud felülmúlni. A Crossfire kipufogórendszere teljes egészében rozsdamentes acélból készült. A lapos első hangtompítóval és a szálcsiszolt kúpos-ovális formájú hátsó hangtompítóval az EU5-ös változatban is igazi csemege a szemnek.

KEREK LCD-KIJELZŐ

Az inverz LCS kijelző klaszikus kör alakú, remek olvashatóan mutatja az összes fontos információt: az üzemanyag mennyiségét, a távolsági fényszóró és az irányjelzők működését, az üresfokozatot, az összes megtett távolságot, az időt, az olajnyomást, az akkumulátor töltöttségét, az ABS rendszert, a sebességfokozatot és a hűtőfolyadék melegedését.

LED LÁMPÁK

Nappali menetfények, távolsági fényszórók és kisméretű irányjelzők – a Crossfire 500 X teljes LED-es világítási rendszerrel rendelkezik a jó láthatóság és az optimális útvilágítás érdekében.

BOSCH ABS

A mindössze 640 grammos Bosch kétcsatornás ABS 9.1-es verziója biztonságos lassítást biztosít a veszélyes helyzetekben is. A tömegközéppontot, a gördülési kerületet és számos egyéb paramétert a Bosch a Brixton Motorcycles-szel együttműködve fejlesztett ki a Crossfire 500 X rendszerének kalibrálása során.